강기정 민주당 전남광주통합특별시장 예비후보가 29일 민주당 광주권 정책배심원 심층토론에서 참석해 광주 미래 비전을 밝히고 있다.

“지역민 숙원 광주~나주 광역철도 반드시 지켜낼 것”
-지역숙원 사업 광주~나주 광역철도 예타 이미 진행 중
-광주~나주 광역철도 노선 변경은 사업 무산과 다름 없어


[프레스존] 강기정 더불어민주당 전남·광주 통합특별시장 예비후보는 광주~나주 광역철도 노선 문제와 관련해 “내용도 제대로 파악하지 못한 채 일부 시민단체 주장에 휘둘리는 민형배 예비후보는 통합시장으로서 자격이 없다”고 강하게 비판했다.

강 후보는 29일 열린 민주당 광주권 정책배심원 심층토론에서, 민 후보가 시민단체의 ‘기존 철도망 활용 광역철도’ 제안을 ‘적극 반영’하겠다고 밝힌 데 대해 “이미 예비타당성 조사 단계에 들어간 광주~나주 광역철도 사업을 사실상 5년 이상 후퇴시키고, 막대한 혈세 낭비를 초래할 수 있는 무책임한 주장”이라고 지적했다.

앞서 광주시민단체협의회와 전남시민사회연대회의는 ‘광주~목포, 광주~광양만권 기존 철도망 활용 광역철도’를 제5차 국가철도망 구축계획에 최우선 반영할 것을 요구한 바 있다. 이에 대해 강 후보는 후보들 가운데 유일하게 반대 입장을 분명히 했다.

강 후보는 “광주와 전남이 오랜 협의 끝에 국가계획에 반영시킨 광주~나주 광역철도는 현재 예비타당성 조사를 진행 중인 핵심 지역 숙원사업”이라며 “그럼에도 민 후보는 충분한 검토 없이 당장의 표를 의식해 노선 변경을 주장하는 시민단체 안을 그대로 수용했다”고 비판했다.

강 후보는 특히 시민단체가 제안한 기존 선로 활용 방식에 대해 구조적인 한계를 지적했다. 그는 “해당 방식은 광역철도 법정 기준인 표정속도 50km/h를 충족하기 어렵고, 주요 정차역이 실제 생활권과 괴리되어 있어 수요 확보에도 치명적인 문제가 있다”고 설명했다.

이어 “노선을 변경할 경우 사실상 신규 철도 건설 수준의 비용이 발생하며, 제5차 국가철도망 구축계획은 이미 수요 조사가 종료된 상황으로 신규 사업 반영이 매우 어려운 단계”라며 “이 같은 제도적·기술적 한계를 외면한 채 ‘적극 추진’만 반복하는 것은 정책이 아니라 구호에 가깝다”고 강조했다.

토론 과정에서 민 후보가 “시민 의견을 반영하는 것이 무엇이 문제냐”고 반박하자, 강 후보는 “시민의 목소리를 듣는 것은 당연하지만, 근거 없는 주장에 휘둘리는 것은 전혀 다른 문제”라며 “안 되는 것은 안 된다고 말하는 것이 책임 있는 정치”라고 맞받았다.

이날 토론에서는 김영록 후보도 “강기정 후보의 지적이 타당하다”며 “노안 경유 노선은 별도의 선이며, 이미 예타 중인 노선을 지금 와서 바꾸라는 것은 사업을 다시 하자는 것과 다름 없다”고 언급해 강 후보 주장에 힘을 보탰다.

마지막으로 강 후보는 “광역철도는 주민의 출퇴근과 생활권을 연결하는 핵심 인프라이며, 속도와 접근성, 수요가 확보되어야 실효성이 있다”며 “지역 숙원사업인 광주~나주 광역철도를 차질 없이 추진해 광주·전남 60분 단일생활권을 반드시 실현하겠다”고 밝혔다.