[기획] 25만 대 생산 GGM, 광주형 일자리 성공? 과제는 시즌 2 양산 4년 10개월 만에 누적 생산 25만 대…청년 일자리·수출·노사상생 성과 배진희 기자 news@presszon.kr

2026년 07월 13일(월) 22:31

상징석

35만 대 이후 추가 차종·연 20만 대 생산체제 구축이 다음 과제


[프레스존] 광주글로벌모터스(GGM)가 양산 4년 10개월 만에 누적 생산 25만 대를 돌파했다.

출범 당시 성공 여부를 놓고 논란이 컸던 '광주형 일자리'가 일정 부분 성과를 입증했다는 평가를 받고 있다.

이제 관심은 누적 생산 35만 대 이후 '시즌2'를 어떻게 준비하느냐에 쏠린다.

■ 25만 대 생산…상생형 일자리 모델 안착

실적 그래프

실적 표

GGM은 지난 11일 기준 누적 생산 25만186대를 기록했다. 2021년 9월 현대차 캐스퍼 양산을 시작한 이후 4년 10개월 만이다.

생산 차량은 가솔린차 15만2,647대(61%), 전기차 9만7,539대(39%)이며, 전기차의 78%는 해외 시장으로 수출됐다.

2024년부터 전기차와 수출 모델(인스터) 생산이 본격화되면서 GGM은 단순 내수 공장을 넘어 글로벌 위탁생산기지로 자리매김했다. 현재 수출 국가는 66개국에 이른다.

■ 청년들이 몰린 '희망의 일자리'

GGM은 지역 청년 일자리 창출에서도 의미 있는 성과를 냈다.

지금까지 20차례 공개채용을 통해 1,031명을 채용했고, 지원자는 3만5,000명으로 평균 경쟁률은 34.1대 1에 달했다.

전체 직원의 96%가 광주·전남 출신, 82%는 20~30대다.

정규직도 2021년 551명에서 올해 739명으로 늘었고, 기술직 평균 연봉도 생산량 증가와 직무급 도입 등으로 올해 5,000만 원을 넘어설 것으로 전망된다.

지역 청년들에게 안정적인 제조업 일자리를 제공했다는 점은 GGM의 가장 큰 성과로 꼽힌다.

■ 성공 요인은 '노사 상생'

GGM의 핵심 경쟁력은 노사민정 대타협에서 출발한 노사상생발전협정서다.

근로자 대표와 회사가 상생협의회를 통해 주요 현안을 협의하고, 적정임금과 물가연동 임금체계를 유지하면서 파업보다 대화를 우선하는 협력 모델을 구축했다.

이 같은 안정적인 노사관계는 현대차 투자와 금융권 자금 조달을 가능하게 했고, 공장 운영 안정성으로 이어졌다는 평가다.

다만 지난해부터 노동조합 출범 이후 일부 갈등이 나타나면서 사회적 합의가 흔들릴 수 있다는 우려도 제기되고 있다.

■ 이제는 '35만 대 이후'가 승부

GGM은 올해 6만1,200대를 생산해 연말 누적 28만 대를 달성할 것으로 예상하고 있다.

관건은 오는 2028년 초 예상되는 누적 생산 35만 대 이후다.

회사와 지역사회는 ▲주간 2교대 도입 ▲연간 10만 대 생산체제 구축 ▲추가 차종 위탁생산 ▲장기적으로 연간 20만 대 생산능력 확보를 새로운 목표로 제시하고 있다.

이를 위해서는 노사민정이 다시 사회적 합의를 이루고, 적정임금과 복지체계, 지속 가능한 노사관계에 대한 새로운 협약을 마련해야 한다는 목소리가 커지고 있다.

캐스퍼 전기차 수출 기념

■ 광주형 일자리의 시험은 아직 끝나지 않았다

GGM은 국내 최초의 상생형 일자리 모델로 출범해 25만 대 생산과 청년 고용, 수출 확대라는 가시적인 성과를 거뒀다.

그러나 진정한 성공 여부는 35만 대 이후에도 노사 상생을 유지하면서 추가 투자와 생산 확대를 이끌어낼 수 있는지에 달려 있다.

광주형 일자리가 대한민국 제조업의 새로운 모델로 자리 잡을지, 아니면 일회성 실험에 그칠지는 앞으로 2~3년이 분수령이 될 전망이다.